长期以来，越野车中的“三菱帕杰罗”，因为较早进入了中国市场，而同价位又没有竞争者，同类车陆地巡洋舰又高出两个价位，所以渐渐占有了市场，达到了7万多辆。然而，想不到的是，“三菱帕杰罗”事件之后又是中日贸易摩擦。6月22日，中国海关宣布对日本进口车加征100％的关税。专家估计，日本仅在广东汽车市场的年损失就将达上亿美元。时下又正值我国实施西部大开发战略，越野车市场空间正直线上升，据有关调查显示，中国汽车市场的越野车在去年销售量约为6万辆，到2003年将达到12万辆，到2009年将达到20万辆。这是一个急剧增长的市场，越野多功能车市场必将爆发空前激烈的竞争。

　　如此形势之下，谁能替代帕杰罗，夺得中国的越野车盟主呢？从目前国内越野车市场上推出的车型来看，金杯通用合资生产的雪佛兰开拓者和北京吉普的大切诺基在这几方面最具实力。另外国产的重庆庆铃、合资的长风猎豹也有一定的竞争力，但这两的款车除了价格稍占优势外，它们的配置和性能，包括其品牌，都无法与雪佛兰开拓者或者是大切诺基抗衡，况且长风猎豹会受到其合作伙伴三菱的影响。日本的丰田也同样受到配额和关税的限制，估计短时期内没有太大的作为。至于像进口的宝马等名车，价格过于昂贵，市场有限。于是雪佛兰开拓者和北京吉普的大切诺基难免一番较量。从消费分析，中国越野车市场可说是改革开放与政府政策直接造就的。

　　小康经济，直接催生了一部分先富起来的消费者，对具有休闲与越野二重功能汽车的需求，而政府推动的以基建拉动经济需求的政策，又导致传统越野汽车市场的稳定增长。现代发达国家运动型越野休闲车（即SUV概念车）之所以快速发展，是因为这些国家消费者随着经济的发展普遍开始追求生活质量的提高。在发达国家周末到野外度假，成为一种消费时尚，这导致既可作为休闲用车举家郊游、旅行，又可享受驾驭的惬意快感、能够代步上班的多功能运动型越野车异军突起，迅速发展。

　　先富起来的中国消费者，已经普遍开始考虑购买第二辆汽车，特别是一批中小企业家，他们在购买了一辆豪华轿车后，购买一辆运动型多功能越野车，就成为他们考虑的目标之一，同所有其它汽车相比，多功能越野车不仅给他们一辆汽车，而且给他们提供了健康运动的生活方式。中国越野车的另一个市场，是国家通过加大基础建设，拉动经济增长的政策。尤其是西部大开发，将大大增加越野车的市场空间。我国是一个山地占国土面积2／3的国家，在全国123万公里公路中，三级以上公路不足1／3，低等级公路占近2／5。这种相对落后的交通条件，在中国西部，尤其明显，而中国西部大开发的巨大工程，导致越野车市场必然迅速发展。

　　当前，越野车市场基本有两大群体。一个群体是中国传统的越野车市场。中国传统越野车，主要是在北京吉普底盘改装的越野车，帆布越野车的加长改装车和厢式越野，这些越野车生产厂家，大大小小算起来，有二三十家之多，但总产量却很少，这些车舒适性差，更谈不上多功能的生活方便，其优点是，具备越野性能，价格相对便宜。而另一个群体，就是SUV，即多功能运动型越野车，由于主要是为了面向家庭的度假与休闲，因此，标准的SUV以其灵活轻便、通过性好、适应性强以及用途广泛等特点，明显比传统越野车有更大的优越性。

　　从消费角度看，越野车需求格局具有以下特征：首先，越野性能要求高。由于无论是集团购买还是个人爱好，大家之所以购买这个车，就是因为有越野需要。其次，由于经济发展水平的限制，中国消费者普遍关心实用性及合理的性能价格比，这包括节油性能。再次，对越野车的舒适性与多功能性要求高，尤其是私人购买者。在这个需求背景下，SUV越野车肯定将成为越野车的市场主流。由于国产越野车在动力性、经济性、产品质量及排放方面，与国外SUV差距较大，在安全、环保、舒适、经济方面也处于低水平状况。而另一方面，进口越野车，虽然也具备国际SUV特征，但是，同合资国产SUV相比，价格过高，接近或达到上百万元，难以满足中国消费者的需求。

　　因此，从这个角度看，国产合资SUV将成为未来两年内越野车市场的主体。(作者:薛强庄青)九游体育官网